Debido a poca penetración del vehículo en el parque móvil de
nuestro país, hoy en día su recarga tiene un impacto testimonial en
la red eléctrica. Cuando un coche eléctrico comienza a cargarse, la red lo ve
como un consumidor más, como si fuera un electrodoméstico más. No influye la
hora en que se conecta, ni prácticamente la potencia a la que se carga. Aún
queda mucho para que la red comience a verse afectada por las recargas de los
coches eléctricos.
Pero eso no será así
para siempre. Los coches eléctricos han llegado para quedarse. Y cuando
empecemos a llegar a cifras de millones de coches conectados a la red
eléctrica, será absolutamente necesaria un gestión de la recarga. Teniendo
en cuenta que en España hay alrededor de 30 millones de coches, hablar de un
futuro algunos millones de coches eléctricos en nuestro país no parece ninguna
locura. Otra cuestión es si será pronto, o tardará varias décadas.
Impacto en la red eléctrica
Gracias al Simulador de Recarga del Vehículo Eléctrico de
REE (Red Eléctrica de España), he simulado algunos escenarios posibles en la
futura red eléctrica de nuestro país.
Se ha simulado para una red con casi 3,5 millones de coches
eléctricos. Para una mejor comprensión, se simulan dos casos extremos: el
primero sin gestión de la recarga y el segundo en el que todos los coches
tienen gestión inteligente.
Sin gestión de la recarga
Como podéis comprobar, en este primer caso, debido a la
ausencia de gestión de la recarga, se genera un pico importante de
demanda de mitad de la tarde hacia adelante. Esto tiene una explicación:
la gente, al llegar a sus casas iría enchufando su vehículo, que empezaría a
recargase automáticamente.
Este pico de recarga generaría algunos problemas. Por un
lado, se acentúan los picos en el perfil de demanda, un sinsentido si tenemos
en cuenta que todas las investigaciones hoy en día van en la dirección de
aplanarlos.
Por otro lado, estaría la necesidad de abastecer este pico y
más importante aún, su procedencia. Lo
más probable es que haría falta poner en marcha centrales de carbón o de ciclo
combinado para poder abastecer ese pico. Hay que tener en cuenta que las
renovables son las primeras en entrar en el mercado, por lo que los
combustibles fósiles tendrían muchas posibilidades, de terminar de abastecer la
demanda.
Un escenario como este repercutiría tanto en el precio de la
electricidad, como en las emisiones asociadas a la generación. No es un
escenario lógico y no es óptimo ni para la red ni para el consumidor.
100% de los vehículos con gestión inteligente de la recarga.
En este segundo caso, la recarga de los coches eléctricos se
lleva a cabo por la noche, en las horas de menor demanda. La inteligente o
incluso una mera programación de la recarga se encargaría de adecuar la
recarga del coche eléctrico al periodo de menor demanda. En estos periodos, la energía
normalmente es más barata. Esto permitiría un mayor aprovechamiento de las energías
renovables (por ejemplo los excedentes eólicos nocturnos).
Es difícil saber cómo se gestionará esto, si habrá una
normativa estatal, si habrá un acuerdo entre las empresas eléctricas y el
cliente… pero está claro que será algo absolutamente necesario. De todas
formas, todavía queda un largo camino para llegar a un escenario como este. Por
el momento, podéis seguir cargan vuestro coche cuando queráis (si es que no
tenéis contratada una tarifa de discriminación horaria).
Vía | FCE
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