De momento no sabemos que batería llevará el Model 3. Se ha especulado con que el pack básico llegará a los 60 kWh. Una cifra que parece encajar perfectamente con la autonomía prevista.
Pero durante una entrevista, Jon Bereisa, director ejecutivo de Auto Lectrification y ex ingeniero jefe del programa Chevy Volt, ha comentado que es posible que el precio del kWh haga imposible que Tesla instale una batería de 60 kWh en el Model 3.
Para Bereisa, con los precios estimados del kWh, instalando una batería de esa capacidad los costes de producción para Tesla se irán unos 1.510 dólares por encima de los 35.000 dólares previstos para su venta. Una cifra que compara con los 4.980 dólares por debajo que tendrá el Chevrolet Bolt.
Un Bolt que si se ha confirmado que montará 60 kWh, y que saldrá a la venta por 37.500 dólares, antes de ayudas públicas.
Según Bereisa, el kWh en pack, incluyendo ensamblado, refrigeración...etc, tiene un precio de unos 260 dólares el kWh. Una cifra que provoca que el coste de fabricación se dispare e impida a Tesla lograr alcanzar la rentabilidad. Un precio que por otro lado LG si ha logrado rebajar, estando en torno a los 215 dólares el kWh.
Corrección de Tesla
En medio de la conversación de Bereisa, se ha puesto en contacto con el programa Jeff Evanson, Vicepresidente de Relaciones con Inversores de Tesla, que ha querido corregir algunos datos expuestos.
Según Evanson, el coste actual de las baterías montadas está por debajo de los 190 dólares el kWh. Una cifra que supone un 26% por debajo de la estimación de Bereisa, y una cifra que incrementa de forma importante el margen de beneficios de Tesla.
A esto podemos añadir que para la fecha de lanzamiento del Model 3, es de esperar que la gigafábrica de baterías de Tesla esté produciendo celdas para la división de automoción, con la consiguiente bajada de precios que traerá esta economía de escala.
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Vía | Electrek
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